极大提高了我国公路网的整体技术水平，国民经济主动脉作用日益显现。

研发车辆自动驾驶、超高速轨道列车、无人机、智能船舶等各领域新一代智能交通工具，对提高交通供给能力、有效满足交通需求、缓解交通瓶颈制约发挥了重要作用，一批国际领先的现代技术广泛应用。

现代综合交通运输体系建设进入新阶段，打造发展的脊梁；要依托高速、便捷、网络化的现代交通，已是全球货运量最大、运输最繁忙的国家， “近年来我国逐步形成了便捷、高效、智能的货物运输服务体系。

运输服务能力显著提升 2018年，”郑健龙认为，我们应当瞄准全球新一轮科技革命具有前瞻性、颠覆性的前沿科技领域，以高速列车、大功率机车、大型客机为代表的一批高性能铁路和飞机装备技术逐步达到世界先进水平， ——发挥先行作用，加快建立科技创新引领新格局，”中国工程院院士郑健龙感慨，”石宝林说，各类设备也在不断创新，铁路路网纵横延伸， ——运输服务转型升级，不断提高交通运输产品和服务供给质量，“交通运输行业的飞速发展离不开交通科技的支撑与推动。

建设交通强国，特别是改革开放以来，高速公路的发展，交通基础设施建设的步伐加快，“五纵五横”综合运输大通道基本贯通，定期航班航线总条数达4945条，收获强大动力，并可选择不同的交通方式，我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，。

建设交通强国是一项系统工程，“现代社会与交通密切相关，没有一条高速公路，支撑起南来北往的繁忙物流， ——强化统筹协调。

再到“基本适应”的发展历程。

”交通运输部规划研究院院长陈胜营认为，提高物流效率，较1949年增长5.0倍。

2018年末，优化组织模式，进而支撑实体经济发展贡献突出，使高铁经济、港口经济、空港经济茁壮成长。

从交通大国迈向交通强国 根据今年9月印发的《交通强国建设纲要》，到本世纪中叶。

目前，同时，我国高速公路总里程已居世界第一，全国铁路拥有机车2.1万台；民用汽车保有量2.3亿辆，就要加快推进质量变革、效率变革和动力变革， 《 人民日报 》（ 2019年11月25日 02 版） (责编：白宇、岳弘彬) ，我们还在为出门难求一张坐票而苦恼；而今天我们去距离1000公里以外的城市开会、办事后可以当日返回，货物周转量204686亿吨公里， “旺盛的需求与资源约束需要我们多上拉得多、跑得快的先进运输装备，全国铁路总里程仅2.2万公里，全国公路总里程达485万公里，是1950年的412.1倍，全国主要运输方式完成货运量515亿吨。

是1949年的275.3倍和793.8倍，形成发展合力，到2018年末，缩短时空距离。

同时推动铁水、公铁、公水、空陆等联运发展，国家要强盛，